Vaihe 3. Osa B: DIESEL-polttoainejärjestelmä
On vaikeampaa päästä tyhjään säiliöön dieselautossa verrattuna bensiiniautoon, koska dieselpolttoainejärjestelmä vääntää linjojen ilmaa ehdottomasti. Tyhjä tyhjentyminen tarkoittaa automaattisesti, että ilma on imetty polttoaineletkuihin, ja ilma on tyhjennettävä ja järjestelmä täytettävä.
Jokainen tyyppi ja malli dieselmoottoria on hieman erilainen verenvuodon tapauksissa. Lähes kaikilla dieseleillä (DI, IDI, CRDi) on jonkinlainen manuaalinen ilmausmekanismi polttoainesuodattimessa. Se on yleensä vipu (kuten jotkut jeepit), polttimo (kuten Safari) tai painike (kuten Scorpio), jota pumpataan toistuvasti ilman poistamiseksi järjestelmästä.
Jos olet varma siitä, että polttoainesäiliössä on riittävästi polttoainetta, sinun on tarkistettava, onko säiliön sisäisen (matalapaineinen) pumpun sulake palanut, onko matalapainepumppu mennyt kaputiin vai onko säiliön sisäinen suodatin tukossa . Menettely on samanlainen kuin mitä edellä on kuvattu bensiinimoottoreille.
Dieselsillä on myös tämä ikävä tapa kieltäytyä ajamasta, kun polttoaineessa on vettä. Valitettavasti bensiinipumppuilla on ilkeä tapa myydä sinulle vesikuormitettua dieselia monsuoneissa (ei täysin heidän syinsä, mutta meidän on syytettävä jotakuta, eikö niin?). Kun tämä tapahtuu, diesel-suodattimen alapuolella oleva sedimenterikulho täyttyy vedellä, kojelautaan ilmestyy varoitusvalo ja moottori kieltäytyy käynnistämästä / käy virheellisesti / sammuu yhtäkkiä.
tässä kuinka valua vettä Innovan polttoainesuodattimesta. Perusteet pysyvät samoina, mutta jokaisella autolla on oma vaadittava tekniikka.
Harvinaisissa tapauksissa, jopa tankkisäiliöllä, polttoainejärjestelmä imee ilmaa ja sammuttaa moottorin seurauksena. Tämä voi tapahtua vuotavan (vaurioituneen) polttoaineletkun takia tai (innokkaiden maastoajoneuvojen tapauksessa), jos autosi on kallistettu niin jyrkästi, että sähköpolttoainepumpun imupää ei ole täysin upotettu säiliön sisällä olevaan dieseliin. Kun perimmäinen syy on poistettu (polttoaineletkun vuodon tiivistäminen tai auton saattaminen takaisin suoraksi ja tasaiseksi), järjestelmän tyhjennys- ja pohjustusmenetelmät pysyvät samoina kuin edellä on kuvattu.
Seikkailijoidemme joukossa on monissa tapauksissa havaittu dieselmoottoriensa kieltäytyvän käynnistämästä korkeissa korkeuksissa kylmässä ilmastossa.
