Mikä on porrastettu pyörän sovitus(2)?

Muutokset pyörän mittojen suhteessa RWD-auton etu- ja takaosaan muuttavat ajoneuvon tasapainoa. Klassiset Porsche-takamoottoriautot ovat ehkä parhaita esimerkkejä siitä, miten porrastettuja istutuksia voidaan käyttää suorituskyvyn optimointiin. Porsche-insinöörit ovat kehittäneet jousitusasetukset ja porrastetut istutukset täydellisyyteen, mikä tekee näistä luonnostaan epämiellyttävimmistä malleista joitain maailman tasapainoisimmista ja viihdyttävimmistä urheiluautoista. Takamoottorinen auto on hännän raskas. Tämä tekee autosta "ylimitoitetun", eli vain pieni etupyörien käännös saa takapään heilumaan ulos. Tätä voidaan torjua osittain jousituksen asennustavalla, mutta myös asentamalla suuremmat pyörät taakse kuin eteen. Porrastettu istuvuus, jossa on suuremmat pyörät taka-akselilla, ei vain lisää tehoa jalkakäytävälle, vaan se myös estää takaosan taipumuksen heilua asettamalla enemmän kumia takana olevalle tielle, mikä antaa enemmän kitkaa takana kuin edessä. Tämä saa taka- ja etupyörät saavuttamaan liukumispisteen lähes samanaikaisesti. Jos etuosa menettää pitoa ennen takaosaa, auto "kyntää" suoraan eteenpäin, se "alittaa".Muutokset pyörän mittojen suhteessa RWD-auton etu- ja takaosaan muuttavat ajoneuvon tasapainoa. Klassiset Porsche-takamoottoriautot ovat ehkä parhaita esimerkkejä siitä, miten porrastettuja istutuksia voidaan käyttää suorituskyvyn optimointiin. Porsche-insinöörit ovat kehittäneet jousitusasetukset ja porrastetut istutukset täydellisyyteen, mikä tekee näistä luonnostaan epämiellyttävimmistä malleista joitain maailman tasapainoisimmista ja viihdyttävimmistä urheiluautoista. Takamoottorinen auto on hännän raskas. Tämä tekee autosta "ylimitoitetun", eli vain pieni etupyörien käännös saa takapään heilumaan ulos. Tätä voidaan torjua osittain jousituksen asennustavalla, mutta myös asentamalla suuremmat pyörät taakse kuin eteen. Porrastettu istuvuus, jossa on suuremmat pyörät taka-akselilla, ei vain lisää tehoa jalkakäytävälle, vaan se myös estää takaosan taipumuksen heilua asettamalla enemmän kumia takana olevalle tielle, mikä antaa enemmän kitkaa takana kuin edessä. Tämä saa taka- ja etupyörät saavuttamaan liukumispisteen lähes samanaikaisesti. Jos etuosa menettää pitoa ennen takaosaa, auto "kyntää" suoraan eteenpäin, se "alittaa".